[Static]

Efter att mitt tidigare webbhotel bråkat med mig så tyckte jag att det va dax att göra en ny projekttråd,
då jag inte orkar med alla icke fungerande bilder..
here it goes!
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Detta är min andra R32 gtr i raden. Det hela började med att jag satt och tittade runt lite på det brittiska
skylineforumet GTR Owners Club (gtr.co.uk) och blev mer eller mindre kär i bilen vid första blicken!









Ungefär månad senare, närmare bestämt 14 november 2008 efter en trevlig flygtur, stod jag på Heathrow Airport.





Kort därpå raggades en taxi..



Köpet gick smärtfritt och säljaren var väldigt tillmötesgående!
Jag förstod inte riktigt att bilen var min förns jag parkerade på färjan, mellan england och danmark.





En liten tripp på 107mil, från färjeläget i danmark hem till uppsala, väntade dagen därpå..

Lite info om bilen:

Bromsad till 398 hk / 461 Nm

Motor och drivlina:
RB26DETT (RB= Race Breed, 26= 2.6 Litre, DE= Dual cam, Electronic Fuel Injection, TT= Twin Turbo)
* HKS Induction Kit (2st svampfilter)
* HKS EVC4 Boost Controller (laddar 1.05bar)
* Mines VX-ROM ECU
* HKS Torque Split Controller
* Apexi GT-Spec rostfritt avgassystem
* Nismo ställbar BTR
* Walbro 255lph soppapump
* Nismo steg 1 koppling

Chassi:
* Tein Superstreet Coilovers
(sänkt 35mm) spring rates är* F5kg R4kg (Bra för svenska vägar)
* Tein pillowball tension (castor) rods justerbara, fram
* Driftworks Upper Arms Camber i bak, justebara
* Cusco krängningshämmare, fram
* Cusco krängningshämmare, bak
* Nismo övre bärarmsbussningar
* Nya Nissan drop links, fram
* Cusco fjäderbensstag, fram
* Cusco fjäderbensstag, bak
* Cusco Saftey21 7-punkts bur


Fälgar, däck och bromsar:
Fram:
* Endless 6 kolvs OK
* Endless 355mm skivor med CCR belägg
* Endless stålomspunna slangar
* Nismo GT-LM4 18x9 fälg skodda med 245/40-18"

Bak:
* EBC skivor, lite större än orginal
* EBC Red stuff belägg
* Nismo GT-LM4 18x9 fälg skodda med 245/40-18"


Interiör:
* 2st Border kolfiberstolar (6kg/st)
* Greddy laddtrycksmätare
* Bortplockat baksäte
* Nismo vxl. spaksknopp


Exteriör:
* Nismo påbyggnadskjol
* Diverse klistermärken

Garaget nästa!



Båda mina postbilar parkerade, tummen upp!


Här lär de nog sovas en del misstänker jag


Jag citerar Goliath; Man måste ju ha ett ställe att parkera ölen


Min ohängde vän Patrik tog dom första riktiga bilderna på nya bilen




Som tack för hjälpen fick han provköra min bur


Här är resultatet:






















Makalöst bra enligt mig! Tack åter en gång för det Goliath!

Dagen därefter fick jag post. Bye bye 4ws!


Sen kom streamern



Nog med duttandet och pluttandet. Dax att göra klart bilen för registrering!
Börjar med skärmblinkers.















Sen var det slut med det "nödvändiga". Fick ett ryck och gjorde om ventilkåporna


















Polaren fick stå för designen






X antal timmar och en telefonbok med svordommar senare:




Jag upptäckte att fälgarna var lite för smala och bytte därför
till mig lite bredare








Åter igen så va det dax att fortsätta med förberedelserna inför reg.
MPH convertern togs bort och strålkastarna lämnades in till pbz.
Samtiliga papper skickades in och godkändes. Nu är det fritt fram att regga!


Innertaket lackades svart och ett mindre ljudsystem som jag hade liggandes
monterades








Jag upptäckte att intercoolern va svart och så vill jag inte ha det!


Biltemas färg-borttagnings-gel fixade biffen förvånansvärt bra! rekommenderas
starkt!






En vända med högtrycket när gelen torkat gjorde susen!


Bara för att få en sista finish så polerades gavlarna lite försiktigt