|
#1
2008-10-13, 16:56
|
||||
|
||||
|
Motorbyte?
Jag funderar på att skaffa mig en nya motor till ådin, men med tanke på att jag har fått tag på ett nytt garage på 14kvadrat så får jag inte plats med hela bilen, men en motor kanske man kan bygga så länge?
Nu till min fråga. Ska man satsa på en 10v urquattro motor? För och nackdelar? Ska man skaffa en likadan motor och byta innanmätet tex Dieselvev,stakar,kolvar etc etc? För och nackdelar? Eller ska man satsa på en Audi 5:a 20v från typ 90-talet och göra något liknande med dieselvev etc etc så man får större volym Hur ska man mer kunna trimma, plana topp och porta, kamaxlar jada jada jada. Vilket hade varit erat val om ni hade velat göra samma sak som jag? MVH // Jonas Stenberg
__________________
«Audi quattro - spice up your life.» 
|
|
#2
2008-10-13, 22:53
|
||||
|
||||
|
en 20v turbo motor från typ en s4 vore väl inte fel, givetvis lite påställd med större turbo andra spridare annan ic eftermarknads sprut och massa laddtryck och sen med tanke på dagens soppa priser så blir det att köra etanol
 d skulle jag satsat på iaf 
__________________
The speed was ok, but the corner to tight.
|
|
#3
2008-10-14, 05:32
|
||||
|
||||
|
Skulle definitivt satsa på en 20v turbo motor då dessa har i princip samma fästen som org motor i GT. 20v motor klarar bra mkt mera än 10v motorn samt om du vill kan du köra org styrsystem till runt 450hk med 10v styrsystem klarar det bara till ca 300hk pga att det har mekaniskt sprut vilket är sååå 90tal
 Jag kan sitta och rabbla fördelar med denna motor tills jag skall sova inatt igen, man har ju vart inne på en Urquattro själv men det vart aldrig ngn pga att 20v kostar så frenetiskt mkt pengar..Men s2 med 20v(2st) har jag haft så maskinerna kan man  Lycka till.
__________________
Stefan H SAAB 9-5 Aero -02
|
|
#4
2008-10-14, 10:13
|
||||
|
||||
|
JO, men sen vill jag även kanske åka med den besiktigad också..
Men tanken på en 20v turbo har funnits länge. Sen så har jag hört att det är sjukt lätt att montera hela drivlinan från en S2, i princip bolt on och det vore ju inte fel det heller, men vad jag har förstått så är drivlinan mer stabil än S2:ans? (God för 4-500hk) sen så är det lådan det faller på... Kanske ska skicka ett mail till Peter bollnert som bygger S1  r på löpande band.Tack för svaren! Vill veta så mycket som möjligt om detta. MVH // Jonas
__________________
«Audi quattro - spice up your life.»
|
|
#5
2008-10-14, 10:34
|
||||
|
||||
|
rätta mig om jag har fel men växel lådan från iaf s2an ska hålla för runt 800-1000hk så den lär inte vara svaga länken snarare diffarna
mvh
__________________
The speed was ok, but the corner to tight.
|
|
#8
2008-10-16, 05:37
|
||||
|
||||
|
Vxllådan är inte den svaga länken utan som med dem flesta 4wd-Fördelningslådan.
Ang att dem inte gillar 20v-myt....Urquattro har byggts med 20v turbo och då går deta tt regga bilen med denna.Dock kan du tänkas behöva katalysator. Ett hett tips är att Pm:a Kocken och fråga efter nr till Bilprovningens informations central som har hand om omtypning av motorfordon..Dem vet vad som gäller osv. Se denna tråd: http://www.zatzy.com/projekt/227629-...ttro-86-a.html Moderatorer:F-låt att jag länkar till denna sida
__________________
Stefan H SAAB 9-5 Aero -02
|
|
#9
2008-10-16, 18:07
|
||||
|
||||
|
Citat:
 Men du är ändå bäst på Audi å onödigt vetande, som neon montering MVH Matte
__________________
Keep on rock´n
|
|
#10
2008-10-18, 09:44
|
||||
|
||||
|
__________________
Sports for Fuckups
|
Linjär visning
